عضو هیات تحریریه روزنامه دنیای خودرو در این باره نوشت:
صنعت خودرو در مراکش طی دو دهه اخیر و به‌دلیل ایجاد زیرساخت‌ها و ارائه مشوق‌ها ازسوی دولت این کشور با سرعت رشد پیدا کرده و از هیچ تبدیل به بزرگ‌ترین صنعت در آفریقا شده است.
صنعت خودرو و قطعات در مراکش درحال‌حاضر ۲۳درصد تولید ناخالص داخلی این کشور و بیش‌از ۱۲میلیارد یورو صادرات برای این کشور به همراه داشته است. مراکش بزرگ‌ترین صادرکننده محصولات رنو به خاک اروپا لقب گرفته و صنعت خودرو و مونتاژ به بخشی حیاتی از اقتصاد این کشور تبدیل شده است. این رشد به واسطه سیاست‌های حماتی دولت، سرمایه‌گذاری‌های خارجی و موقعیت جغرافیایی مطلوب این کشور به‌دست آمده است. اما چرا مراکش طی دو دهه توانست صادرات گسترده‌ای به اروپا داشته باشد و تبدیل به یکی از بزرگ‌ترین تامین‌کنندگان قطعات برای خودروسازان فرانسوی، ژاپنی و کره‌ای شود؟
بی‌تردید بدون سرمایه‌گذاری خارجی و استفاده از دانش آنها تبدیل شدن به غول صادراتی به اروپا ممکن نبوده است. مراکش توانسته است سرمایه‌گذاری‌های قابل‌توجهی از شرکت‌های خودروسازی بزرگ دنیا جذب کند. از جمله این شرکت‌ها می‌توان به رنو-نیسان و پژو-سیتروئن اشاره کرد. شرکت‌هایی که دهه‌ها قبل از مراکش در ایران پایگاه داشتند اما حالا اثری از آن ها دیده نمی‌شود. کارخانه‌های این شرکت‌ها در شهرهای طنجه و قنیطره واقع شده‌اند و به تولید و مونتاژ خودروهای مختلف می‌پردازند.
موقعیت جغرافیایی مراکش به‌عنوان پل ارتباطی بین اروپا و آفریقا، این کشور را به مکانی استراتژیک برای تولید و صادرات خودرو تبدیل کرده است. دسترسی آسان به بازارهای اروپایی و آفریقایی از مزایای مهم این کشور برای خودروسازان بین‌المللی است.
مراکش در ایجاد یک زنجیره تامین قوی و متنوع موفق بوده، این کشور توانسته است تعداد زیادی تامین‌کننده قطعات و مواد اولیه جذب کند که نقش مهمی در تقویت خودروسازی ایفا می‌کنند. تولید بسیاری از قطعات پرمصرف برای خودروسازان ژاپنی، کره ای و... توسط زنجیره تامین این کشور انجام می‌شود. دولت مراکش مشوق‌های بزرگی برای تولیدکنندگان قطعات در این کشور در نظر گرفته است.
دولت مراکش با ارائه مشوق‌های مالیاتی، زیرساخت‌های مناسب و تسهیلات گمرکی، شرایط مناسبی برای جذب سرمایه‌گذاری‌های خارجی و توسعه صنعت خودرو فراهم کرده است. برنامه‌های توسعه‌ای دولت نیز به بهبود زیرساخت‌های حمل‌ونقل و لجستیک کمک کرده‌اند.
مراکش با تمرکز بر آموزش و تربیت نیروی کار ماهر در حوزه‌های فنی و مهندسی، توانسته است نیروی کار مناسبی برای صنعت خودروسازی فراهم کند. این اقدام باعث افزایش بهره‌وری و کیفیت تولیدات خودروسازی در این کشور شده؛ مراکش به دنبال افزایش سهم خود در بازار جهانی خودرو و جذب سرمایه‌گذاری‌های بیشتر در این بخش است. برنامه‌های توسعه‌ای این کشور شامل افزایش ظرفیت تولید، توسعه فناوری‌های نوین و بهبود استانداردهای زیست‌محیطی است. این کشور قصد دارد با توسعه مونتاژ خودروهای برقی، سهم بیشتری از بازارهای جهانی کسب کند. دولت این کشور برای تولید خودروهای برقی مشوق های بزرگ تری نیز در نظر گرفته است.
اما نکته جالب درخصوص مراکش و کشورهای دیگر در مقایسه با ایران، زمان شروع تولید و ایجاد زیرساخت در صنعت خودرو است. صنعت خودرو ایران ده‌ها سال قدمت دارد و بیش‌از چنددهه سابقه همکاری با برندهای بزرگ خودروسازی جهان ازجمله رنو، پژو، سیتروئن و ... دارد. اما هیچگاه صادرات خودروهای تولید شده توسط این شرکت‌ها از ایران صادر نشده است. عدم مدیریت صحیح و تحریم‌ها شاید مهم‌ترین عواملی باشند که که باعث شده است امروز محصولات رنو در مراکش تولید و صادر شود اما در ایران با این حجم از زیرساخت و سرمایه‌گذاری خیر!
